“开工第一天，我们产线 套空簧！”重庆孔辉汽车科技有限公司（下称重庆孔辉）生产总监郭估林激动地告诉记者。

　　抓起、旋转、放下，和白色的机械手臂不停地在空中来回挥舞，零件在不同工作台间不断流转……新春开工第一天，作为国内空气悬架行业龙头的孔辉科技位于重庆高新区金凤产业园的西南生产基地就已经忙碌起来。

　　目前，重庆孔辉3条空气弹簧产线正在满负荷运转，具备年产30万套单腔空气弹簧的能力。郭估林表示，这不仅填补了重庆新能源汽车高端核心零部件的空白，对于提升“重庆造”高端豪华汽车本地配套率意义重大。

　　据了解，汽车空气弹簧通过调整内部气压来调整车身的高度和悬架系统的刚度，从而更好地适应路况和驾驶状态，大幅提升车辆的舒适性和操控性。但由于核心技术复杂和成本较高，过去空气弹簧一般只搭载在100万元以上的豪华车型上。

　　“乘用车空气弹簧应用于中档价位车型，最难的就是在保证性能和质量的前提下，把成本大幅降低。”重庆孔辉总经理郑亮表示，孔辉看准国内车企需要电控悬架的趋势，多年来坚持在这个领域研发投入，掌握了系统匹配、电控软件、结构和工艺设计等方面的核心技术，并以大幅低过国外供应商的价格，拿到了国内车型定点，然后再通过供应链本地化、车型下探、增量、再优化成本的循环不断降本增效，推进了自主汽车品牌的空气悬架的应用。

　　目前，孔辉科技的产品已经成功搭载到长安旗下阿维塔12、阿维塔07、阿维塔06、深蓝G318、深蓝09、启源E07等车型上，极大提升了这些“重庆造”车型的豪华感和产品竞争力。

　　据了解，为进一步促进供应链本地化率，孔辉科技在空簧众多零部件中，主要零部件活塞部件生产已落地重庆。

　　据介绍，在与长安合作之前，孔辉多数情况下会针对单车型进行开发，即一个车型开发一款产品，每款产品参数和尺寸差异较大。而与长安的合作则是围绕SDA平台进行开发，一款空气弹簧要能够对应平台下多款车型，涵盖SUV、轿车、MPV等等，这对孔辉的技术部门提出了巨大挑战。

　　对此，孔辉与长安组成了联合技术开发团队，一起仔细评审每一个关键参数，通过大量的数据和充分的仿真分析验证，最终摸索出一套适用于双方的开发管理规则规范，最终让该项目顺利按期完成。

　　孔辉科技在2024年空气悬架装机量达到30万套，市场份额高达40.3%，位居空气悬架供应商装机量榜首‌。郭估林透露，目前，跟长安合作的11个项目实现量产，今年将合作开发26个项目，同时，孔辉正在与重庆本地主机厂赛力斯接触洽谈合作。

　　“接下来我们会继续扩展重庆孔辉的产品线，并根据市场需要，将闭式空气供给单元、主动横向稳定杆以及主动摆臂等最优秀的产品引入到重庆孔辉进行生产。”郑亮表示，重庆在打造先进汽车零部件产业方面具备坚实基础，近年来政府也加大了招商引资力度，希望本地政府继续加大对接整车厂相关业务部门的力度，促成配套企业尽快进入整车厂的供应体系，同时落实好人才、资金、税收等政策，促成多方共赢。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。